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自己搞的车载系统跪着也要撑下去

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自己搞的车载系统,跪着也要撑下去

自己搞的车载系统,跪着也要撑下去 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 自己搞的车载系统,跪着也要撑下去 自己搞的车载系统,跪着也要撑下去 Posted on 2015年5月18日 by new_notlee in 汽车世界 导语:车联革命已经在步步逼近,互联巨头已经对各大车企的车载系统虎视眈眈,随时都想将其取缔(互联公司之心路人皆知)。那么,各大车企搞的车载系统现状况底如何?他们自己经营的地盘,都还撑得住吗?今天呆伯特就精选了中美日三家最具代表性的车企,带领各位A粉探秘一番。文▍呆伯特美国通用:OnStar随时求变才能“永葆青春”不知各位美剧控们有没有发现,我们常常能在剧中看到主人公跟车载系统对话的场景,一开始呆伯特还以为老美的人工智能已经如此发达,现在才知道,那的确是“人工”的。早在1995年,通用集团就联合美国电子信息系统公司、休斯顿电气,共同开发出了基于“模拟移动信号”的OnStar系统,开创了车载系统服务的先河。(“模拟移动信号”大致就是只能,不能上)不过,近两三年来,随着车联革命的突飞猛进,作为老字辈的“OnStar”显然已经自感危机四伏,不变不行。因此,为了“永葆青春”,通用可谓也是呕心沥血,如今,通用已经在紧锣密鼓地打造车载智能系统、模仿互联企业推行开发者计划,同时还联合了各大电信企业……在国内,Onstar有望成为第一款安装4G模块的前装系统,AutoLab得到的独家消息,首款安装4G模块的Onstar,将在8月发布,首先搭载凯迪拉克车型。为了这款车,通用整整将4GOnstar的面世,推迟了2个月,不可谓不重视啊!在未来的3到5年内,通用还将计划招聘9000余名信息技术工人,全面完善自己的车联信息库,包括“OnStar”系统。日本丰田:G-BOOK静观其变再下注跟不断更新迭代的通用OnStar相比,于2002年正式发布的丰田G-BOOK似乎在智能车载系统领域并没有投入太多的精力,基本功能还是维持老样子。呆伯特一瞬间就奇了怪了,这难道就是日本企业的忍者文化吗?苦于在络上一直寻找不到有用的信息,呆伯特特地致电了丰田中国公关总监徐一鸣。徐一鸣是这样告诉AutoLab的:“丰田在导入新技术时是非常谨慎的。我们认为,车联最主要的功能还是辅助人驾驶汽车,人还是为主,安全是第一位;过多的娱乐功能会分散驾车者的注意力。因此,相比其他厂商,我们的车载系统并没有别人看上去的那么炫。当然,在和车载系统的映射领域,我们还是会考虑开放地接入。”总而言之,丰田在智能车载领域采取的做法主要还是以静观其变为主,先看别人做得怎么样了,再考虑自己要不要跟着下注。中国上汽:inkaNet羊毛出在羊身上“inkaNet”是上汽集团于2008年开始秘密启动的一个车联项目,同时也是国内第一个基于安卓操作系统平台开发的智能车载系统,意旨在于打造一个智能的“行车管家”。inkaNet背后的合作伙伴个个都非常牛叉,不仅有语音元老科大讯飞、电信巨头中国联通还有营销砖家安瑞索思。(呆伯特题外话:然后,营销砖家安瑞索思因为看中了车联这块蛋糕,又再创办了另一家专门针对车联营销的公司博泰。再然后,在今年的上海车展,他们开始宣布造车了。)2010年,第一辆搭载“inkaNet”系统的荣威350车型正式下线;2011年,基于“inkaNet”推出的iVoka语音云驾驶系统一经亮相,便一炮而红;到目前为止,inkaNet系统已经更新到4.0。除了“语音控制”和“实时路况”这两个最具亮点的功能外,inkaNet已经覆盖了包括加油站、便利店、餐厅、咖啡屋、洗车场等多项与汽车生活息息相关的内容。而对于上汽inkaNet的未来,安瑞索思兼博泰CEO应宜伦曾道出这样一番意味深长的话:“车联终归是免费的。但这笔厂家不愿意承担,消费者不愿意承担,那谁来承担?”(呆伯特题外话:广告厂家承担,不过最后还是会转嫁到消费者身上。羊毛出在羊身上,亘古不变的道理……) 文章导航Previous Previous post: 张柏芝、谢霆锋和王菲,怎么都能在一起!下一条 Next post: 深扒AngelaBaby10年整容蜕变女神之路 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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