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日系车茬國内还洧炪头之日吗奢侈品市场和消费

2020-02-15 16:42:44来源:励志吧0次阅读

被日本实行所谓的“国有化”之后,古城西安有两件事给人印象尤深:一则为西安西大街1酒店更名为“酒店”,并打出了“中国真诚欢迎您的到来”、“游山游水游天地间,爱国爱家爱”等标语;一则为有人仿佛有预谋地大砸自己同胞的日系车。前者让人拍案叫绝,后者却是扼腕叹息!

购岛事件发酵到今天,在各方声讨乃至机构强势干预下,砸车之类的事情虽然已不多见,但此事给市场留下的阴影,注定难以轻易散去,如果中日磨擦由此而常态化,结果可想而知。

根据中国汽车工业协会的数据显示,8月份日本品牌汽车在中国市场销售量比去年同期下降2%,相反德国、美国、韩国、法国品牌汽车销量则分别增长25%、19%、12%和4%。而这还仅仅只是开始。

日系车本不应该遭受如此境况。我们知道,近10年来,在中国这个全球第一大汽车市场上,正是由于日系车的率先降价才带动了整个车市价格体系的结构性变化:在牵一发而动全身的中高级车市场,2003年,广州本田第七代新雅阁上市,在外观、内饰、性能(比如应用了当时算非常先进的i-VTEC的可变气门正式和升程发动机与5档自动变速器)全面提升的情况下,将2.3/2.4车型的价格从之前的29.98万元降至25.98万元。直降4万元的举措随后引发了中型车和全部车市的价格体系重建;尔后,广丰凯美瑞、第八代雅阁……,一辆辆日系车接二连三地推出,束缚了其他品牌中高级车的配置标准和价格范围。直到如今,主动降价和配置提升仍然是日系车赢得市场的不二法门。

日系车的舒适性和人性化是有口皆碑的,近年来,广汽本田、东风日产、东风本田……,一个个中日合资企业如日中天,她们纷纭竖起了各自优势领域内的行业标杆,可以说,正是在这类良好的基础和市场环境下,CR-V唤醒了一个沉睡的市场,广汽本田图谋第二次腾飞……

但是,随着事态的恶化,一切美好的憧憬似乎都被画上了句号。我们又能为此责怪谁呢?

笔者至今难以理解,日本为什么心甘情愿被一个多行不义之事的投机份子玩弄?乃至全部日本被绑架?在日本,许多人都知道所谓“岛主”栗原弘行家族的发家史和栗原弘行本人的诸多恶行,有人表露说,“栗原家族的人都非常狠毒。他们对保母不满意的时候,就把保母的上衣全部扒光,用乳罩捆绑双手,再把保姆从楼梯上推下去。平时,他们都给保姆吃剩饭。在冬季,把放在院外的狗食重新做成炒饭后让保姆吃……”如此狠毒之人,在日本还公然被称之为投机家。

应当不是甚么人都能被冠之以“家”的。我想,这可能是中日文化的差异吧!研究日本的世界名着《菊与刀》的作者本尼迪克特经过深入分析后说,日本的伦理学历来否认德行包括同恶进行斗争,而且日本人认为,他们天性仁慈,不存在干坏事的可能性,也就不需要诸如“仁”这种道德律令来进行束缚。另一方面,日本人将履行由于忠孝所产生的义务作为人生的最高任务。如此,日本人就成了不受道德束缚而只为意志支配的行动者,在他们的眼中,行动只有成功与失败之分,而无正确和毛病的区分。

不分善恶、对错、美丑的事情在中国是不可想象的。在中华传统文化的因缘中,多行不义必自毙!任何出格的举动都是会惨遭报应的,原来如此,本日更甚!砸车皆因购岛而起,日本此举太不敬畏历史!太不尊重中国人民!

中国市场对日系汽车是举足轻重的。危机产生以后,日本经济界自发组织了以丰田汽车董事长张富士夫为团长的访华团赶赴北京等地,与中国社会各界要人会谈,同时希望此举减缓因问题而紧张的日中关系,并从经济层面加强两国的互信。不知企业家层面的这类诉求和良好愿望能否感染普通日本民众?不知日本消费者是否认识到中国市场对日本经济的重要性?尽人皆知,如果中国动用经济牌来敲打日本,日本经济和企业势必遭受严重损失。

我想给那些从来没有对当年发动侵略战争进行反思和忏悔的日本人说一段不该被遗忘的史实:自古以来就是台湾的附属岛屿,甲午战争以后,腐败无能的满清割让台湾,1930年代,台湾处在日本统治下。台湾原住民赛德克族马赫坡社头目莫那·鲁道,因奋起反抗日本统治而发动了雾社事件,与信仰太阳的日本大和民族在台湾山区爆发冲突。两军交战,赛德克族头目莫那鲁道率领族人三百多名勇士对抗日本三千大军。

世居台湾岛上的高山原住民赛德克族,向来以恪守先人训示,遵守四季流转的方式,过着狩猎、农耕、编织、等各式传统的山林部落生活。但是,自1895年(清光绪21年、日本明治28年)起的台湾日治时期,日人为了丰富的山林矿业资源,对各原住部落采行严酷的理蕃政策,赛德克族逐步被迫失去自己的文化与信仰。

“日本人比森林的树叶还繁密,比浊水溪的石头还多,可我反抗的决心比奇莱山还要坚定!”面对着强大的敌人,一群台湾原住民就这样在那“连站都站不稳的山坡上”与拥有飞机大炮的日人作战。为了勤俭早已捉襟见肘的食粮,完全消除男人们的后顾之忧,赛德克族的女人们决然把自己的头颅挂在茂密的森林之中,就是以剖腹为荣的日本武士道也自愧不如。“孩子们,在通往祖灵之家的彩虹桥顶端,还有1座肥美的猎场!我们的先人们可都还在那儿呐!……”

三百德赛克人就这样差点儿战败三千日人,即便是在当时实力十分悬殊的境况下,台湾原住民也展现出了自己大无畏的英雄气势!不是有人想用战争来为日本在世界上获得“恰当的位置”吗?兵家是不讲共赢的,兵家只有你死我活。共赢只会在商场上出现,而实现共赢则需要莫大的智慧。

扯上这段台湾赛德克族的故事有点牵强,说实在话,在危机发生以后,日系车企无不担心局势的恶化,无不耽忧未来的命运。日系车在中国市场还有出头之日吗?笔者以为,这取决于日本,取决于日本能否从“购岛”错误中提早自省。在这个艰难的进程中,中日合资的企业家们还能有所作为吗?请拿出你们的智慧来吧!

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